Los carros eléctricos en Perú también se construyen desde las aulas. Un equipo de estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) desarrolló Hualkana III, un prototipo eléctrico diseñado para consumir la menor cantidad posible de energía y representar al Perú en la Shell Eco-marathon Brasil, del 24 al 27 de agosto de 2026, en Río de Janeiro.
La propuesta de carros eléctricos en Perú suele asociarse con vehículos comerciales que llegan de grandes fabricantes. Sin embargo, Hualkana III plantea otra posibilidad: que universidades, estudiantes e investigadores también puedan desarrollar tecnología propia para una movilidad más eficiente.
El proyecto pertenece a Eco Motors UNI, un equipo multidisciplinario que nació a finales de 2022 y que viene evolucionando sus prototipos para participar en competencias internacionales. La propia UNI ha incorporado a Eco Motors entre sus grupos de innovación y tecnología.
¿Qué hace diferente a Hualkana III?
A diferencia de un automóvil eléctrico pensado para transportar pasajeros en la ciudad, Hualkana III fue concebido específicamente para maximizar la eficiencia energética.
El prototipo utiliza una estructura de fibra de carbono, material que permite reducir el peso del vehículo. Menos masa significa que el sistema de propulsión necesita realizar un menor esfuerzo para desplazarlo, un principio fundamental cuando el objetivo es recorrer la mayor distancia utilizando la menor cantidad de energía.
El diseño aerodinámico también fue optimizado mediante simulaciones de dinámica de fluidos computacional (CFD) realizadas con ANSYS Fluent. Estas herramientas permiten estudiar cómo circula el aire alrededor de un vehículo y detectar zonas que generan mayor resistencia.
El resultado es un automóvil ultraligero que combina:
- Chasis y carrocería de fibra de carbono.
- Diseño aerodinámico optimizado mediante CFD.
- Motor Hub BLDC, con una eficiencia superior al 80 %.
- Sistema electrónico optimizado.
- Baterías adaptadas a las características del prototipo.
- Sistemas de control orientados a reducir el consumo energético.
Según el equipo, con apenas S/1 de energía Hualkana III podría recorrer cerca de 200 kilómetros, una equivalencia aproximada al trayecto entre Lima y Barranca. Se trata de una estimación del propio equipo para explicar su eficiencia, no de una autonomía comparable directamente con la de un automóvil eléctrico comercial.
¿Por qué la eficiencia importa tanto en los carros eléctricos en Perú?
Cuando hablamos de carros eléctricos en Perú, solemos concentrarnos en la autonomía, el precio o los puntos de carga. Hualkana III introduce otra variable fundamental: cuánta energía necesita realmente un vehículo para desplazarse.
La Shell Eco-marathon no funciona como una carrera convencional en la que gana simplemente quien llega primero. El desafío consiste en diseñar vehículos capaces de recorrer largas distancias utilizando la menor cantidad de energía posible.
Por eso, cada componente cuenta. Reducir algunos kilogramos, mejorar el flujo de aire, ajustar el motor o administrar mejor la batería puede marcar una diferencia importante en el resultado final.
La experiencia de Eco Motors UNI demuestra precisamente ese proceso de aprendizaje. En 2024, la universidad ya había presentado el Hualkana I en Río de Janeiro como su primer vehículo eléctrico para esta competencia.
Ahora, Hualkana III representa una nueva etapa de esa evolución.
¿Cómo evolucionó el proyecto de Eco Motors UNI?
El desarrollo de Hualkana III no comenzó desde cero. El equipo ha utilizado las experiencias obtenidas en las ediciones anteriores para introducir mejoras tanto en el diseño como en la electrónica.
En 2024, el Hualkana I consiguió superar las inspecciones técnicas de la Shell Eco-marathon Brasil y llegar a pista. La participación permitió al equipo conocer directamente los estándares internacionales de seguridad y eficiencia exigidos en la competencia.
En 2025, el proyecto continuó con una nueva generación del prototipo. La evolución también coincide con una apuesta más amplia de la Universidad Nacional de Ingeniería por la investigación aplicada, la electromovilidad y las energías alternativas.
De hecho, Eco Motors fue reconocido como uno de los proyectos destacados de la Feria Tecnológica UNICTEC 2025 de la UNI, donde obtuvo el segundo lugar.
En 2026, el grupo forma parte nuevamente del ecosistema de investigación e innovación que la UNI exhibe a través de UNICTEC.
¿Qué aprende un estudiante al construir un vehículo eléctrico?
La importancia del proyecto va más allá del automóvil.
Diseñar un prototipo como Hualkana III obliga a los estudiantes a integrar conocimientos de mecánica, electrónica, control, materiales, aerodinámica, programación, energía y gestión de proyectos.
También exige aprender a trabajar bajo restricciones reales: peso, seguridad, presupuesto, disponibilidad de componentes y reglas internacionales.
Ese aprendizaje puede convertirse después en investigaciones, emprendimientos, empleos especializados o nuevas tecnologías relacionadas con la movilidad sostenible.
La UNI ya desarrolla proyectos de investigación formativa vinculados con baterías de ion-litio, electromovilidad e hidrógeno verde, mostrando que estos temas forman parte de una agenda tecnológica más amplia dentro de la universidad.
¿Qué papel tiene la piloto en una competencia de eficiencia?
La tecnología no funciona sola. Hualkana III necesita también una persona capaz de conducirlo bajo condiciones muy particulares.
La estudiante de Ingeniería Mecánica Diana Fernández será la piloto del prototipo. Su posición de conducción es reclinada y el vehículo tiene características distintas a las de un automóvil convencional.
Por ello, la preparación incluye entrenamiento específico, adaptación a una visibilidad limitada y uso de equipamiento de seguridad certificado.
La Shell Eco-marathon también somete los vehículos a inspecciones técnicas antes de permitirles competir. Entre los aspectos evaluados están los frenos, la dirección, la visibilidad, los sistemas antivuelco y la resistencia ante impactos laterales.
Es decir, la eficiencia nunca puede separarse de la seguridad.
¿Cómo se compara Hualkana III con un carro eléctrico comercial?
| Característica | Hualkana III | Carro eléctrico comercial |
|---|---|---|
| Objetivo principal | Máxima eficiencia energética | Transporte cotidiano |
| Desarrollo | Estudiantes de la UNI | Fabricantes automotrices |
| Uso | Competencia tecnológica | Movilidad urbana y carretera |
| Estructura | Fibra de carbono ultraligera | Según modelo y fabricante |
| Propulsión | Motor eléctrico Hub BLDC | Diferentes motores eléctricos |
| Aerodinámica | Optimizada para eficiencia | Equilibrio entre eficiencia, confort y diseño |
| Batería | Adaptada al prototipo | Diseñada para autonomía y uso cotidiano |
| Seguridad | Normas específicas de competencia | Homologación para circulación vial |
Esta comparación permite entender por qué no sería correcto medir a Hualkana III con los mismos criterios que un automóvil eléctrico de uso familiar.
Su propósito es otro: experimentar, medir, optimizar y demostrar hasta dónde puede llegar la eficiencia energética de un vehículo.
¿Qué nos dice Hualkana III sobre los carros eléctricos en Perú?
El proyecto ofrece una perspectiva interesante sobre el desarrollo de los carros eléctricos en Perú. El país no solo puede participar como consumidor de tecnologías desarrolladas en otros mercados; también puede generar conocimiento y prototipos propios desde sus universidades.
Además, existe una conexión entre este proyecto y otras iniciativas de la UNI. La universidad ha desarrollado prototipos eléctricos alimentados por baterías y también trabaja en alternativas basadas en hidrógeno verde, ampliando el campo de investigación sobre movilidad eficiente.
Esto es especialmente relevante porque la transición hacia una movilidad con menor dependencia de combustibles fósiles no depende únicamente de comprar vehículos eléctricos. También requiere profesionales capaces de diseñarlos, mantenerlos, investigar sus componentes y desarrollar sistemas energéticos que los hagan más eficientes.
¿Por qué necesitan apoyo para llegar a Brasil?
Aunque la Shell Eco-marathon no cobra una inscripción al equipo, la participación internacional implica gastos de transporte, alojamiento, logística y traslado del vehículo.
Para esta edición viajarán nueve estudiantes de la UNI. El equipo cuenta con el respaldo de Delcomp, ROCC Ingenieros y Carbono Perú, pero continúa buscando aliados que permitan cubrir los costos de la delegación.
Aquí aparece otro componente importante de la innovación universitaria: una buena idea necesita un ecosistema que la haga posible.
La financiación, la mentoría empresarial, el acceso a laboratorios y la colaboración con instituciones pueden determinar si un prototipo estudiantil permanece como experiencia académica o consigue evolucionar hacia una tecnología con aplicaciones mayores.
¿Y si la verdadera innovación está en consumir menos?
Cuando hablamos del futuro de los carros eléctricos en Perú, la conversación suele centrarse en cuántos vehículos eléctricos circulan, cuánto cuesta una batería o dónde encontrar una estación de carga.
Hualkana III nos invita a formular otra pregunta: ¿podemos diseñar vehículos que necesiten mucha menos energía desde el principio?
Ese cambio de enfoque es valioso. La eficiencia no empieza cuando conectamos un automóvil a un cargador; comienza mucho antes, en el diseño del chasis, la aerodinámica, el motor, la electrónica, el peso y la manera en que cada componente trabaja junto a los demás.
Y esa es quizá una de las enseñanzas más interesantes de Eco Motors UNI: la transición energética también necesita conocimiento peruano.
¿Cuándo podrá verse Hualkana III en Lima?
Antes de viajar a Brasil, el público podrá conocer de cerca la evolución del proyecto.
El lunes 17 de agosto de 2026, Eco Motors UNI realizará una carrera de exhibición entre Hualkana I y Hualkana III en el Salón de Grados de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Ingeniería.
La actividad permitirá observar cómo ha evolucionado el prototipo entre 2024 y 2026 en aspectos como velocidad, diseño y eficiencia.
Después, el equipo llevará esa evolución a Río de Janeiro para enfrentarse a estudiantes de Brasil, Colombia, Ecuador, México y otros países participantes de la Shell Eco-marathon Brasil.
Preguntas frecuentes
¿Qué es Hualkana III?
Es un prototipo eléctrico desarrollado por estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) a través del equipo Eco Motors UNI. Su principal objetivo es alcanzar una elevada eficiencia energética.
¿Cuánto puede recorrer Hualkana III con S/1?
El equipo estima que puede recorrer cerca de 200 kilómetros con S/1 de energía. Esta cifra corresponde a una estimación del proyecto en condiciones de competencia y no debe interpretarse como la autonomía de un automóvil eléctrico comercial.
¿Dónde competirá Hualkana III?
Participará en la Shell Eco-marathon Brasil, que se desarrollará del 24 al 27 de agosto de 2026 en Río de Janeiro.
¿Los carros eléctricos en Perú se fabrican localmente?
Existen proyectos y prototipos desarrollados por universidades y equipos peruanos, como Hualkana III. Esto es diferente de la fabricación industrial masiva de automóviles eléctricos comerciales.
¿Por qué es importante este proyecto para el Perú?
Porque permite que estudiantes peruanos desarrollen experiencia en electromovilidad, eficiencia energética, materiales, electrónica y diseño vehicular, además de representar al país en una competencia internacional.
Une tu voz
La movilidad sostenible también se construye desde nuestras universidades. Hualkana III demuestra que una idea nacida entre aulas, laboratorios y talleres puede llegar a una pista internacional y poner a prueba el talento peruano.
Desde Luciérnaga, celebremos a quienes convierten la ingeniería en experimentación, aprendizaje y soluciones para el futuro. Porque hablar de carros eléctricos en Perú no es solamente hablar de los vehículos que podemos comprar hoy: también es imaginar y construir los vehículos que nuestro país será capaz de desarrollar mañana.
